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行政院長林全今天安排「七休一」議題和相關領域團體代表進行焦點座談。領隊代表表示,若硬性七休一,難不成帶長程團時,中途告訴客人時間到了要下班?
政府原訂八月一日起實施「七休一」新制,但引發運輸業等反彈,行政院七月底決議,要求勞動部在兩個月內透過發布解釋性裁量基準,以確保勞工權益。
中華民國觀光領隊協會副理事長張榮坤出席座談表示,如果一定要執行七休一,像是長達廿一天的歐洲團,不可能告訴客人「對不起,時間到了,我要下班」。領隊工作屬於任務型,必須有彈性。
他表示,若硬性規定七休一,那麼所有長程線的團都沒有人敢做,因為要多派領隊,成本會增加,反而會導致領隊沒有工作,因此希望有裁量基準,既保障領隊,也讓業者可以繼續做生意。
台灣鐵路工會理事長謝勝明表示,台鐵三年來人力嚴重失?,配合高鐵班次多了,但勞力從廿年前兩萬四千人,到現在不到一萬四千人,可以預期面對的工作環境有多惡劣;希望林全去了解,台鐵到底有多缺人。大家常說台鐵有社會大眾運輸責任,但有沒有想過,若人力不夠,行車安全嗎?
交通部台灣鐵路管理局副局長鹿潔身說,台鐵因為業務量成長加上公共運輸責任,還有尖離峰,往往全國民眾放假時,就是台鐵最忙、需要大量投入人力的時候。但台鐵是公部門,人力晉用受到限制,也贊成應該給員工合理工作環境,贊成適度合理補充人力。
他表示,對於裁量基準的例外狀況,根據實際操作經驗,建議要有明確定義,否則勞資雙方有不同解讀時,處理過程很容易引起勞資糾紛。
台灣高鐵公司董事長劉維琪表示,高鐵支持「七休一」規劃方向,也很感謝工會給予足夠的改善時間,原本人力的確不夠,但董事會上半年通過增加五百九十七人,希望年底前都能報到,感謝工會讓高鐵有時間改善,希望把勞動條件及工作環境更合理化。
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